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“禁售燃油車”對壓縮機行業(yè)的利與弊

編輯： 更新時間：2023-03-29

在歐洲多國表態(tài)將禁售燃油車后，工信部日前透露，我國也正在啟動燃油車退出時間表。

“燃油車禁售令”對壓縮機有影響嗎？利大于弊還是弊大于利？

隨著新能源成本的大幅下降，電動汽車、能效提升、共享模式等技術(shù)升級正在加速。從更長遠(yuǎn)的角度來看，我們必須承認(rèn)，石油的“消費高峰”終將到來。黃金年齡”。

不少國家也給出了禁售燃油車的時間表。

美國：加州可能在2030年禁止銷售傳統(tǒng)燃油車。

荷蘭：從2025年起，荷蘭將禁止銷售傳統(tǒng)汽柴油車，以確保2025年以后的新車都是新能源車。

挪威：從2025年起禁止銷售燃油車。

德國：2030年后將禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。參議院建議德國敦促其他歐盟成員國只允許零排放汽車在2030年后上路。

印度：計劃到2030年禁止銷售燃油車。

法國：計劃從2040年開始全面停止銷售汽油和柴油車。

英國：從2040年起全面禁止銷售汽油和柴油車。屆時，市場上只允許銷售電動車等新能源和環(huán)保汽車。確保到2050年道路上沒有汽油和柴油汽車。

從目前電動汽車的繁榮來看，筆者認(rèn)為壓縮機企業(yè)將面臨以下挑戰(zhàn)和機遇：

石油市場對壓縮機的需求已經(jīng)萎縮。但考慮到我國對石油進口的嚴(yán)重依賴以及目前其他石化領(lǐng)域?qū)κ偷男枨?，對壓縮機應(yīng)用的影響將減弱。

新能源商機。燃料電池是燃料電池電動汽車的核心部件，而空氣壓縮機是保證燃料電池高效可靠運行的核心部件。空壓機將是未來發(fā)展的重點之一。

對于“燃油車禁售令”，中國壓縮機企業(yè)應(yīng)深刻認(rèn)識這一趨勢，及時調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃，未雨綢繆，適應(yīng)新形勢挑戰(zhàn)，助力我國由壓縮機大國向壓縮機強國轉(zhuǎn)變。